中国航空工业里程碑：歼10战斗机正式亮相开启自主研制新纪元

时间： 2026-01-24 22:15:23 阅读：684

研发历程：十八年磨一剑

歼10项目始于1986年，代号“10号工程”，由总设计师宋文骢领衔。团队从零起步，面对电传飞控、气动布局、发动机适配等多项技术空白，历经图纸设计、样机验证、试飞改进等阶段，最终在2003年完成定型交付。

• 技术突破：
  1. 气动设计：采用鸭式布局与三角翼结合，兼顾高速机动与低速稳定性。
  2. 电传飞控：首次实现数字化飞行控制，取代传统机械传动，显著提升操作精度。
  3. 动力适配：初期采用俄制AL-31FN发动机，后期换装国产“太行”涡扇发动机，实现核心部件国产化。

首飞时刻：风险与荣耀并存

1998年3月23日，歼10首飞在成都黄田坝机场进行。试飞员雷强驾驶原型机升空，完成多个高难度动作后安全着陆。首飞前，团队曾因发动机吸入金属残渣两次更换动力装置，技术风险一度让项目濒临停滞。

关键数据对比（早期型号）

战略意义：从“追赶者”到“并跑者”

歼10的列装填补了中国空军三代机空白，与引进的苏-27形成“高低搭配”战术体系，显著提升国土防空能力。其后续改进型号（如歼10B/C）通过换装有源相控阵雷达、矢量推力发动机，进一步缩小与西方四代半战机的差距。

实战化验证

• 2009年，歼10首次参加国庆阅兵，15架组成编队展示体系作战能力。
• 多国联合演习中，歼10与西方战机对抗表现优异，验证了超视距空战与近距格斗性能。

产业链升级：从单一型号到体系创新

歼10项目带动了中国航空工业的跨越式发展：

1. 人才储备：培养出杨伟（歼20总师）等新一代航空领军人物。
2. 技术辐射：电传飞控、复合材料等技术应用于后续的歼20、运20等机型。
3. 国际影响：2010年后，歼10CE出口巴基斯坦、伊朗等国，成为国产高端装备“走出去”的代表。

争议与突破：国产化之路的抉择

研发初期，国内曾质疑“是否应直接引进苏-27替代歼10”。决策层最终坚持自主路线，通过国际合作（如以色列航电系统、法国飞控设计）实现技术消化再创新。这一选择为后续隐身战机研发奠定基础，避免了对外部技术的长期依赖。

歼10系列关键节点

• 2003年：歼10A交付空军
• 2008年：歼10双座型服役
• 2013年：歼10B配备矢量发动机首飞
• 2022年：歼10C亮相珠海航展，展示多目标拦截能力

未来展望：三代机的历史定位

随着歼20、歼35等五代机批量列装，歼10逐步转向对地攻击、战术支援等任务。但其研发历程证明：核心技术靠“市场换不来、花钱买不到”，唯有自主创新才能突破战略封锁。这款“争气机”的诞生，成为中国从航空大国迈向航空强国的关键转折。