我国民航中英首航班机抵达伦敦：跨越大洋的空中桥梁

时间： 2026-01-26 09:40:46 阅读：503

1980年11月16日，一架中国民航客机降落在伦敦盖特威克机场，标志着中英两国首次直航航线正式开通，为东西方交流翻开新篇章。

历史背景与协定签署

1979年，中英两国签订民航协定，明确开辟北京至伦敦直飞航线。这一协定不仅是两国建交后经贸合作深化的成果，更是冷战背景下突破国际航空壁垒的重要尝试。当时，中国民航国际航线网络尚处起步阶段，欧洲方向仅有少数东欧国家通航记录。

协议签订后，双方就航权分配、技术标准、机场保障等展开密集磋商。英国盖特威克机场因具备完善的国际航班保障能力，被选定为首航目的地。中国民航则调配当时最先进的波音707机型执飞，机组人员接受为期半年的国际航线和英语通讯专项培训。

首航时刻与现场纪实

1980年11月16日上午10时（伦敦时间），涂装五星红旗标识的CA981航班平稳降落在盖特威克机场南跑道。机组负责人回忆："穿越欧亚大陆的10小时航程中，机组三次调整飞行高度以避开强气流，最终提前12分钟抵达。"

机场举行简朴而庄重的欢迎仪式，英国运输部官员与中国驻英大使共同剪彩。首航航班搭载87名乘客，包括34名外交人员、22名经贸代表团成员及31名自费旅客。一位参与首航的留学生描述："当舱门打开时，看到中英两国国旗并列悬挂，很多乘客激动落泪。"

航线运营数据与历史定位

该航线成为改革开放后中国民航首条直飞西欧的定期航班，其开通使中英人员往来周期从原中转香港的3天缩短至12小时。1981年航线旅客构成中，商务人士占比从首航的28%跃升至61%，直接推动中英贸易额在1982年突破10亿美元。

技术突破与保障体系

首航任务面临三大挑战：

1. 导航精度：采用惯性导航与地面雷达双重定位，在苏联领空段启用特殊通讯协议
2. 气象保障：联合英国气象局建立跨时区天气预警机制
3. 应急处理：在德黑兰、莫斯科设置备降基地，配备中英双语救援手册

机组创新采用"阶梯式爬升"节油技术，将百公里油耗降低至4.8吨，这一数据被列入当年国际航空运输协会（IATA）技术简报。

文化交融与后续影响

首航次年，该航线承运了中英合拍电影《马可·波罗》摄制组设备，创下单次运输35立方米影视器材的纪录。1983年，民航总局开通伦敦航线免税品销售，英国威士忌和中国茅台成为最受欢迎商品。

随着航线常态化运营，1985年实现机型升级为波音747，单班载客量提升至289人。至1997年香港回归前夕，中英直航城市扩展至上海、广州，周航班量达14班。

新时代的传承发展

2019年，中英航线迎来历史性突破：

• 大兴机场投运：南航开通北京大兴-伦敦希思罗航线，采用空客A350执飞
• 双机场布局：2024年6月，广州-伦敦盖特威克航线开通，中英周航班量增至42班
• 绿色飞行：2023年起推广可持续航空燃料（SAF），碳排放较1980年降低76%

从最初的波音707到如今的A350，这条横跨亚欧大陆的空中走廊，持续见证着中英两国在民航领域的深度合作与技术共进。