时间： 2026-01-26 10:33:14 阅读：435
船的抗浪标准通常是根据船的类型和用途而定。一般来说，商业船舶的抗浪标准要求较高，通常需要能够应对2-3米高的海浪。而对于小型船只或者休闲船只，抗浪标准可能相对较低，一般在1-2米左右。然而，具体的抗浪标准还需要考虑其他因素，如船体结构、船舶设计等。因此，船的抗浪标准会根据不同的船舶类型和设计要求而有所不同。
1、当时他们航行在黄海中部，船上的一名船员手被机器压了，而且伤到了大动脉，那个血呀喷得满地都是，船长给吓蒙了，还是大副忙提醒船长快报公司联系直升机，再晚点不救援人都要“丢了”。
2、年12月13日，一艘英国籍货船和一艘丹麦籍货船在波罗的海海域相撞。遇上海盗遇到海盗的情况比较特殊，一般货船在行驶经过有海盗隐患的海域时会选择抱团，成群结队地通过。也会在船上安装尖刺和高压电网等防御设施。
3、船上有13名船员被成功救起。但是只有5人生还。其他8名船员全都死亡。这是非常不幸的消息。渔民出海打渔实在不容易。大海的情况变幻莫测。遇见不好的天气，就容易发生沉船事故。这次还是因为其他渔船的报警。
4、这名船员在海中右腿受伤，因呛入海水引发吸入性肺炎，送医后得到及时妥善的治疗，目前身体恢复情况良好，预计下周就可以出院。
5、阿根廷海警成功救助中国受伤的船员，在海上航行的时候会有许多的危险发生。这是因为人类作为陆生生物无法在海上进行生存，所以一旦在海上出现危险，那么很可能会造成生命的危险。
海事“六严禁”(严禁船舶无证航行,严禁船员无证驾驶,严禁船舶超员超载航行,严线航。七不出航”(安全检查不合格不出航;证照不全不出航;超员、超载和人与大牲畜共载不出航;船员酒后不出航;大风、大雾、暴雨等恶劣天气不出航;超禁航、禁渡水位不出航;不具备夜航条件夜间不出航)制度。
渔船在外地出事算主要由船长和渔民的责任。
根据海事法律规定，船长是船舶管理者及领导者，应当对船舶的安全负责。
而渔民则是船舶中的从业人员，也应该对船舶的状况负责。
如果出现意外事故，一般会根据调查结果来判定责任人。
除了船长和渔民的责任，渔船出事还可能有其他原因，例如船舶设备维护不到位、天气预警未及时关注等。
因此，对于船舶出行应该做好相关的风险评估和预防措施，保障船员的安全。
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