红豆姐姐的育儿日常
C919大型客机在研发过程中，通过全球供应链整合与自主技术攻关，形成了多项国际合作与自主研发深度融合的典型案例。
动力系统：全球采购与集成优化
C919采用的LEAP-1C发动机由法国赛峰集团与美国通用电气（GE）合资企业CFM国际公司提供，但其安装接口、燃油控制系统和动力匹配方案由中国商飞自主设计。例如，商飞团队通过自主研发的“飞发一体化”技术，解决了发动机与机体的气动匹配问题。
航电与飞控：联合开发与核心自主
航电系统由中美合资的昂际航电（中航工业与霍尼韦尔联合成立）提供硬件，但核心飞控软件由中国商飞自主编写。以下为关键系统分工表：
| 系统模块 | 国际合作方 | 自主研发内容 |
|---|---|---|
| 航电硬件 | 昂际航电（霍尼韦尔技术支持） | 飞控逻辑算法、人机交互界面 |
| 通信导航 | 柯林斯宇航（美国） | 数据融合与地面测试系统 |
| 液压系统 | 派克汉尼汾（美国） | 管路布局与压力控制策略 |
材料与结构：技术引进与工艺突破
机身铝锂合金材料采购自美国铝业公司，但商飞自主完成了材料的成型工艺和疲劳测试。例如，机翼整体壁板采用自主创新的“超临界翼型设计”，使气动效率提升15%。
适航认证：国际标准与本土化适配
C919按照中国民航局（CAAC）标准设计，同时引入欧洲航空安全局（EASA）和美国联邦航空局（FAA）的适航审定经验。商飞团队主导了全机电磁兼容性试验和结冰防护系统验证，建立了符合国际规范的测试体系。
供应链管理：全球协作与自主可控
超过20个国家和地区的一级供应商参与零部件供应，但商飞通过自主研发的“主制造商—供应商”管理模式，掌握总体设计、系统集成和适航取证等核心环节，确保技术自主权。