历史上的今天 首页 传统节日 24节气 企业成立时间 今日 问答 北京今日 重庆今日 天津今日 上海今日 深圳今日 广州今日 东莞今日 武汉今日 成都今日 澳门今日 乌鲁木齐今日 呼和浩特今日 贵阳今日 昆明今日 长春今日 哈尔滨今日 沈阳今日 西宁今日 兰州今日 西安今日 太原今日 青岛今日 合肥今日 南昌今日 长沙今日 开封今日 洛阳今日 郑州今日 保定今日 石家庄今日 温州今日 宁波今日 杭州今日 无锡今日 苏州今日 南京今日 南宁今日 佛山今日 中文/English
首页 > 问答 > 凯路仕(CRONUS)曾于2014年在新三板上市(股票代码:430759),后因何原因退市?其后续业务发展是否受到影响?

凯路仕(CRONUS)曾于2014年在新三板上市(股票代码:430759),后因何原因退市?其后续业务发展是否受到影响?

小卷毛奶爸

问题更新日期:2026-01-25 01:16:16

问题描述

凯路仕(CRONUS)曾于2014年在新三板上市(股
精选答案
最佳答案

凯路仕(CRONUS)曾于2014年在新三板上市(股票代码:430759),后因何原因退市?其后续业务发展是否受到影响?
凯路仕(CRONUS)曾于2014年在新三板上市(股票代码:430759),后因何原因退市?其后续业务发展是否受到影响?该品牌作为国内早期骑行装备代表企业,上市后为何选择摘牌?退市背后是否关联经营危机?后续业务又经历了哪些具体调整?


一、挂牌新三板:从区域品牌到资本舞台的跃升

2014年,凯路仕(股票代码:430759)以“骑行装备制造商”的身份登陆新三板,成为当时国内少数聚焦自行车整车及零配件生产的公众公司。彼时国内骑行运动刚进入大众视野,凯路仕凭借自主研发的铝合金/碳纤维车架技术,以及覆盖入门级到竞赛级的产品线(如经典车型“CRONUS山地车”),在华南地区积累了稳定的线下经销商网络。挂牌当年财报显示,其营收突破2亿元,净利润约3000万元,被业内视为“骑行赛道潜力股”。

但资本市场的考验远比想象中复杂——与主板相比,新三板流动性较弱,融资功能有限;而凯路仕后续的扩张策略,逐渐暴露出与资本市场预期的错位。


二、退市真相:多重压力下的主动选择

2017年12月,凯路仕正式终止新三板挂牌(退市代码:430759)。综合公开信息及行业分析,其退市主因可归纳为以下三点:

| 关键因素 | 具体表现 | 行业背景补充 | |------------------|--------------------------------------------------------------------------|------------------------------------------------------------------------------| | 业绩下滑与亏损 | 2016年起,受共享单车冲击(低价单车挤占中低端市场)及原材料(铝材、橡胶)涨价影响,凯路仕毛利率从25%降至12%,2017年上半年净利润亏损超2000万元 | 当年ofo、摩拜等共享单车品牌投放超2000万辆,直接挤压了零售自行车市场空间 | | 资金链紧张 | 为维持产能扩张(新建组装基地)及库存周转,公司依赖民间借贷补充流动资金,导致财务成本激增,资产负债率突破70% | 新三板企业普遍面临融资渠道窄的问题,部分企业转向高息借贷缓解短期压力 | | 合规风险暴露 | 2017年被监管机构出具问询函,涉及关联交易披露不完整、经销商账期管理混乱等问题,进一步影响投资者信心 | 新三板对信息披露要求逐年严格,违规企业易触发强制退市机制 |

值得注意的是,凯路仕并非个例——同期多家新三板挂牌的制造业企业(如部分户外用品公司)均因类似原因选择摘牌,核心矛盾在于“资本赋能未达预期”与“实体经营压力”的双重挤压。


三、退市后的业务调整:从“规模扩张”到“生存突围”

退市后,凯路仕的业务重心明显转向务实调整,主要体现在三个维度:

1. 产品线收缩:聚焦核心优势品类

放弃原先“全价位覆盖”的策略,转而集中资源研发中高端碳纤维公路车及专业级山地车(如2020年推出的“CRONUS Pro”系列,车架重量仅850g),目标客群锁定骑行爱好者及小型赛事选手。据经销商反馈,这类产品的复购率较入门级车型高出40%,且利润率稳定在20%左右。

2. 渠道重构:从线下经销到“线上+社群”融合

关闭部分低效实体店(尤其三四线城市加盟店),转而加强与骑行俱乐部、户外社群的合作(如与“美骑网”“行者APP”联合举办线下骑行活动),并通过抖音、小红书等平台进行内容营销(例如发布“老骑手装备评测”“骑行路线装备搭配”等短视频)。数据显示,其天猫旗舰店2022年销售额同比增长35%,私域流量(微信社群+会员系统)贡献了约25%的订单。

3. 供应链优化:轻资产模式降风险

不再自建大型生产基地,而是与珠三角地区的专业自行车代工厂合作(如深圳、东莞的头部车架厂),采用“按订单生产”的柔性供应链模式,库存周转周期从原来的60天缩短至30天,大幅降低了滞销风险。


四、当前发展现状:小而美的生存样本

尽管未能重返资本市场,凯路仕在细分领域仍保持一定竞争力:
- 市场定位:主打“专业性价比”,同配置产品价格比国际品牌(如捷安特、美利达)低15%-20%,但比低端杂牌高30%以上,精准覆盖“预算有限但追求品质”的骑行人群;
- 区域渗透:在华南(广东、广西)、西南(云南、四川)等骑行文化浓厚的地区,线下合作门店仍有超200家,部分老用户会专门指定购买凯路仕车架;
- 技术延续:保留了核心研发团队(约30人),持续改进车架焊接工艺和涂装技术,2023年申请了3项实用新型专利(涉及轻量化车架连接结构)。

不过,挑战依然存在:国内骑行装备市场竞争加剧(新兴品牌如“喜德盛”“永久”加速布局中高端),且消费者对品牌的认知度逐渐被国际大牌稀释,凯路仕需要更强的差异化策略才能突破增长瓶颈。


常见问题解答(Q&A)

Q1:凯路仕退市是因为财务造假吗?
A:官方未披露财务造假信息,退市主因是业绩亏损、资金链压力及合规瑕疵(如信披不完整),属于经营层面的主动调整。

Q2:退市后还能买到凯路仕的产品吗?
A:可以,其通过天猫旗舰店、线下合作门店及社群渠道正常销售,但新品更新频率较上市前明显降低。

Q3:未来凯路仕有可能重新上市吗?
A:若后续能实现连续盈利、规范治理并满足主板/北交所上市条件(如最近3年净利润累计超1.5亿元),理论上存在重新上市的可能,但目前暂无相关计划公开。


凯路仕的故事折射出众多中小制造企业的共性困境——资本市场的助力并非万能钥匙,扎实的产品力、灵活的经营策略以及对市场变化的快速响应,才是穿越周期的核心能力。对于消费者而言,这家“老牌骑行企业”或许不再是行业焦点,但其留下的技术积累与用户口碑,仍在细分市场持续发光。

友情链接: