可乐陪鸡翅
王锡爵曾为台湾地区空军飞行员，后加入华航担任机长，1986年驾驶波音747货机起义返回大陆，成为两岸关系史上的标志性事件。
台湾空军时期经历
- 飞行员生涯
王锡爵早年加入台湾地区空军，长期担任运输机飞行员，参与多项军事任务，积累了丰富的飞行经验。 - 晋升与培训
凭借优异表现晋升至空军中校，并曾担任飞行教官，培养新生代飞行员。
华航公司任职阶段
- 民航转型
1967年退役后加入台湾地区中华航空公司（华航），成为民航客机机长，执飞国际航线。 - 技术权威
因专业能力突出，被指定为波音747货机机长，负责跨洲际货运任务。
关键事件时间表
| 时间 | 事件概要 | 影响范围 |
|---|---|---|
| 1986年5月3日 | 驾驶华航B-198货机由曼谷起飞，途中转航降落广州白云机场 | 引发两岸舆论震动 |
| 1986年5月6日 | 公开发表声明，表达回归大陆的意愿 | 推动两岸民间交流 |
起义细节与后续
- 行动背景：王锡爵因长期思乡，策划通过驾驶飞机返回大陆。
- 技术操作：凭借对航线的熟悉，在飞行途中关闭应答机并改变航向，最终成功降落。
- 两岸交涉：事件促使中国大陆与台湾地区首次通过红十字会协商解决民航事务，为后续对话建立范例。
职位与机型关联
- 空军时期：主要驾驶C-47、C-119等军用运输机。
- 华航时期：执飞波音707、波音747等民航机型，累计飞行时长超万小时。
（注：文中“台湾地区”表述符合一个中国原则）