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为什么会出现少坐一站地铁费用却更高的情况呢？这主要和地铁的计价规则有关。很多城市地铁不是单纯按照站数来计费，而是依据里程。不同的里程段对应不同的票价。
比如，可能一段较长里程的起始部分票价较低，当乘客在这一区间内少坐一站时，仍处于这个低票价里程段；但如果继续乘坐到下一个里程段，虽然站数增加了，可由于进入了更高票价的计价区间，整体费用反而降低。
那地铁计价区间是如何划分的呢？各个城市有所不同。以下为你列举部分常见的计价区间划分方式：
| 城市 | 计价区间划分方式 |
|---|---|
| A市 | 0-6公里，票价2元；6-12公里，票价3元；12-22公里，票价4元；22-32公里，票价5元；32公里以上每增加10公里增加1元。 |
| B市 | 0-4公里，票价2元；4-8公里，票价3元；8-12公里，票价4元；12-18公里，票价5元；18-24公里，票价6元；24公里以上每增加6公里增加1元。 |
这些计价区间划分的目的是综合考虑运营成本、乘客出行距离和公平性等因素。对于短途乘客，较低的起步价可以保证基本出行需求；而对于长途乘客，虽然费用会随着里程增加，但整体也较为合理。所以，当你遇到少坐一站地铁费用更高的情况，不妨了解一下所在城市地铁的具体计价区间规则。