糖葫芦
中巴经济走廊核心工程瓜达尔港于2016年11月正式通航，标志着中国能源运输通道突破“马六甲困局”，为地区发展注入新动能。
一、从渔村到枢纽：瓜达尔港的蜕变之路
瓜达尔港位于巴基斯坦俾路支省西南端，紧邻霍尔木兹海峡（距400公里）与伊朗边境（距120公里）。历史上，这片土地曾属阿曼王国，1958年巴基斯坦以300万英镑购得。1999年，巴政府因技术资金短缺向中国提出援建请求，2001年双方签署一期工程协议，中国投资1.98亿美元，占总造价的80%。
2002年3月工程启动后，中国工程师克服高温、风暴及安全威胁（如2021年恐袭事件），完成3个多用途码头及4.35公里航道建设。然而，2007年新加坡港务局通过国际招标获得40年运营权，但因开发不力，2013年巴方将控股权移交中国企业，开启港口新阶段。
二、经济与安全双重价值
1.中国的能源突围
中国70%进口石油经马六甲海峡，而瓜达尔港提供了一条替代通道：中东原油经瓜达尔港上岸，通过陆路直达新疆喀什，缩短运输距离2000公里，降低对传统航线的依赖。
| 关键数据 | 数值 |
|---|---|
| 2021年货物吞吐量 | 5.47万吨 |
| 2023年上半年散货量 | 50.68万吨 |
| 2016-2017年外资引入 | 24.1亿美元 |
| 截至2022年就业岗位 | 23万个 |
2.巴基斯坦的经济引擎
港口激活了俾路支省经济，带动自由区、机场、公路等配套建设。巴总理谢里夫称其为“国家发展的里程碑”，并部署3.2万名安保人员保障中资项目。
三、国际博弈的焦点
1.美俄的战略角力
美国曾通过福布斯公司试图控制瓜达尔港，协议赋予其警察权、独立通信网络等“国中之国”特权，遭巴议会否决。而俄罗斯在2016年申请加入中巴经济走廊，2022年俄乌冲突后，利用该港突破西方制裁，出口商品至亚太。
2.地区国家的竞争
新加坡曾运营瓜达尔港，但因缺乏腹地支撑失败；印度担忧中国“珍珠链战略”威胁其印度洋主导地位；伊朗则加速开发恰巴哈尔港，形成区域竞争。
四、未来挑战与展望
尽管瓜达尔港潜力巨大，但安全风险（如俾路支分离势力）和地缘政治压力仍存。2025年1月，中国援建的瓜达尔新国际机场投入运营，4F级跑道可起降波音747，进一步提升区域联通能力。
巴基斯坦规划未来10年通过中巴经济走廊创造70万就业，瓜达尔港作为“一带一路”示范项目，将持续推动中亚、南亚与中东的贸易整合，重塑印度洋经济版图。