时间： 2024-10-24 04:58:54 阅读：144
滴滴公司最近发布了重新上架后的首份财务报告。报告显示，滴滴在2023年第一季度的营收达到了427.12亿元，其中中国业务的营收为390.49亿元。滴滴核心平台的交易数量也达到了惊人的28.75亿笔，中国出行业务部门的交易更是高达23.25亿笔，同比增长了14.4%。
尽管营收的增长看似喜人，但实际上司机们并没有从中得到多少红利。相反，滴滴在全国范围内多个城市，如金华、温州、台州、海口、贵阳等，已经开始执行新的司机端运价，降价幅度之大前所未有。
这份财务报告或许不能完全展现降价的细节，那么我们可以听听司机们的真实反馈。在温州、广西等地的滴滴司机透露，降价后的每公里收入只有1块2毛多，快车价格甚至与之前的特惠价相差无几。这样的价格导致司机的收入大幅缩水。
虽然降价是可以接受的，但是用司机的收入去补贴乘客就有些让人不解了。毕竟，是司机们辛勤的劳动将滴滴推向了行业领导者的位置。现在滴滴在某种程度上已经拥有了垄断地位，却开始削减司机的收入，这种做法令人费解。
互联网上有许多司机现身说法，比如东莞的熊师傅表示，滴滴只降价却不降低佣金，各种优惠券也计算在司机头上。这实际上是拿司机的血汗钱慷慨地补贴给乘客。
许多网约车司机在网上吐槽想要维护自己的权益，却遭到举报投诉。为了养家糊口，滴滴的老司机们甚至需要延长工作时间，“橙意保障计划”在这种工作强度下看起来像个笑话。网约车司机不是慈善家，他们也需要赚钱养家。当生存变得困难时，反抗成为了一种选择。
在全国某些城市如深圳等地司机采取集体抗议行动后取得了初步成效例如六月深圳的几个网约车司机群因为司机们抵制滴滴年内第二次降价而集体被封之前深圳司机们约定在六月二十八日起集体休息抗议这一行动是全国唯一一座成功阻止滴滴降价的城市相较于深圳的成功海口网约车司机的抗议行动则收效甚微降价的趋势未能改变不少司机师傅坦言若不是贷款压力太大宁愿选择打工挣钱逃离网约车行业对于关闭特惠订单的选择司机师傅们同样面临困境一旦关闭订单量将大幅下降许多司机面临无单可接的困境司机的情绪直接影响着服务质量不开空调服务态度差等问题也随之产生乘客的乘车体验也受到影响投诉滴滴司机态度差的案例在黑猫投诉平台上日益增多嫌弃乘客打不起专车乱收费等问题频频被曝光在这样的背景下滴滴为何还要坚持降价呢很大程度上是为了通过牺牲司机利益的降价巩固自己的垄断地位从而更好地控制司机们面对这样的局面滴滴的1900万名活跃司机似乎已无更多抗衡的力量只能自求好运了这样的事情令人深思滴滴的发展是否应该更加关注司机的利益如何实现平台和司机的共赢值得我们深入探讨
