时间： 2024-11-06 12:25:04 阅读：162
【汽车观察网报道】特斯拉似乎正面临其历史上最为棘手的公关危机，无疑无疑。
美国时间4月17日，一起疑似无人驾驶的特斯拉Model S撞树事故导致两人遇难，引发警方对特斯拉数据的调查。紧接着，在4月19日的上海车展上，河南安阳发生的“刹车门”事件女主角维权事件引起广泛关注。舆论纷纷站在了女车主一边，多家官方媒体点名批评特斯拉，车主们也纷纷拉横幅维权，引发了网友的愤怒情绪。
面对压力，特斯拉中国于4月22日公布了行驶数据，试图澄清责任。事实真相究竟如何？
特斯拉公布的数据显示，在驾驶员最后一次踩下刹车踏板时，车速为每小时118.5公里。碰撞前车速已降至每小时48.5公里。特斯拉还提供了事故发生前30分钟的车辆状况报告，显示司机在一段时间内多次正常驾驶并正常操作刹车系统。这组数据与女车主的描述存在较大差异，引发了诸多疑问。
关于数据真实性，公众普遍质疑这些数据是否被篡改。目前，该事件已引起国家部门的介入调查。篡改数据无疑是一种搬起石头砸自己脚的行为，可能导致严重后果。特斯拉不太可能篡改数据。为了确保数据的准确性，第三方机构的检测监管是必要的。还需要考虑其他行车证据来验证数据的真实性。除了河南安阳的受害者外，海南等地也发生了多起刹车失灵事件。特斯拉需要解释为何在多次发生类似事件后仍然声称没有问题。关于刹车失灵的原因，有猜测与特斯拉采用的博世iBooster制动系统有关，也有观点认为可能是特斯拉软件存在bug。具体原因还需要权威部门进行调查和公布。类似事件在汽车行业中并不罕见历史上也有其他品牌发生过类似事件但最终真相难以确定。展望未来我们需要尊重客观事实等待真相的揭示同时也应关注电动车制动问题的发展这有助于推动行业的进步和保护消费者的权益。除了刹车失灵问题数据问题也需要引起全民关注数据的真实性和监管问题同样重要以确保公正和透明。3月份，海南特斯拉车主刹车时，特斯拉请海南捷安通汽车检测服务有限公司对事故车进行检测，结果显示车辆制动系统合格。但当有记者打电话走访第三方检测公司时，相关工作人员表示“他们不能做相关检测”，有点三缄其口的意思。
目前智能电动车还处于爆发的初级阶段，缺乏鉴定标准和法律法规，组织化程度不高。尤其是很少有权威、专业的第三方机构对智能汽车的后台数据进行收集、采集和测试。
但是智能汽车的发展速度比较先进，软件化程度越来越高，传感器也越来越多。根据研究，估计一辆车在测试过程中每天可以产生10TB左右的数据。
还有数据安全的问题。不久前，特斯拉被曝车内摄像头监控车主，陷入数据安全疑云。这不仅涉及行车安全和用户隐私，还涉及国家安全。
目前需要在安全认证、安全防护、数据保护、威胁监测、测试验证等方面完善智能汽车的第三方监管，并提出一套完整的安全解决方案。
2020年初，国家发改委等十一部委联合发布《智能汽车创新发展战略》，明确提出建设国家级智能汽车大数据云控制基础平台。相信随着监管的推进，数据会真实、可验证、可信。
服务是特斯拉维权事件的第三次灵魂拷问。
如果刹车失灵是事件的根源，那么特斯拉在消费者和网友眼中的强硬态度就是。作为弱势群体之一，消费者维权不易。虽然护顶是极端行为，但却是无奈之举。
作为强势一方，在尊重客观事实的为自己的品牌象形图辩护无可厚非，但试图与消费者平等对话，未必能一石激起千层浪。尤其是目前特斯拉正处于品牌发展期，需要精心培育和服务种子用户，否则千里之堤，易毁于蚁穴。
到底什么是好的服务？是蔚来默想了无数遍的用户运营，就像海底捞和摩登中国奶茶店把顾客当上帝一样。顾客至上永远是一条铁的金科玉律，尊重消费者是所有企业的必修课。
这也给了其他新生力量一个教训。中汽协数据显示，今年1-3月，新能源汽车产销分别完成53.3万辆和51.5万辆，同比增长3.2倍和2.8倍。以韦小立为首的三大新势力的月交付增长率也达到了3倍左右，蔚来的月交付量也达到了7000辆以上。
而新直营店建设成本高，服务体系发展容易跟不上用户的快速增长。由于从业人员经验不足，培训不够，容易导致服务参差不齐。
特斯拉现在的情况其实和丰田的刹车门有点类似。也处于高速增长期，也处于巨大的舆论漩涡中。丰田做出了一系列真诚的道歉，丰田章男在现场流下了眼泪，以重获消费者的信心。特斯拉也逐渐明白了这个道理。虽然真相未明，但至少事件朝着良性发展。
正如央视评论“特斯拉事件将成为重构车企与消费者良性关系的标志性事件”一样，警惕其他新生力量把用户放在第一位，高速增长要以消费者利益为前提。
这也是在智能电动车爆发前夕，对整个行业的一次沉重警示。思考制动问题和数据识别不仅仅是特斯拉汽车公司的事情。(文:太平洋汽车网曾惠均)
