南北纵贯的钢铁动脉——枝柳铁路正式通车

时间： 2025-03-01 14:29:40 阅读：82

一、铁路工程概况

枝柳铁路北起湖北枝城，向南穿越湖南西部山区，经怀化与湘黔铁路交汇后进入广西，最终与黔桂铁路在柳州接轨。线路途经16个县市，覆盖汉族、土家族、苗族、侗族等多民族聚居区，全线共设车站179座，桥梁和隧道总长达222公里，占线路总长的25%。

关键数据速览表

二、攻坚克难的八年建设

线路需穿越武陵山、雪峰山两大山脉，跨越澧水、酉水、沅江等湍急河流，地质条件极为复杂。施工中遭遇断层、溶洞、暗河等难题，彭莫山隧道（全长17.3公里）等工程曾创下月均掘进207米的记录。建设者采用人海战术与技术创新结合：

• 爆破技术突破：在岩溶发育区实施定向爆破，减少山体扰动
• 桥梁工艺革新：首次使用悬臂拼装技术完成罗依溪大桥
• 生态保护实践：对沿线25处自然保护区采取绕避方案

三、改写区域经济版图

铁路通车使湘西地区75%的县实现火车通达，形成“三小时经济圈”：

1. 资源流通加速：年运输木材超50万立方米、桐油2万吨，化肥农药输入量增长300%
2. 工业布局优化：柳州机械厂、怀化冶炼基地等18家大型企业沿线路落户
3. 民族地区发展：吉首、通道等少数民族县市GDP年均增速提升至9.8%

四、战略通道的军事价值

作为三线建设核心工程，枝柳铁路具有特殊战略定位：

• 战时备份通道：与焦枝铁路构成平行于京广线的第二运输走廊
• 快速机动网络：实现72小时内向西南边境投送3个机械化师
• 国防工业支撑：直接服务鄂西、湘西的11家军工企业

五、建设者的热血丰碑

超过百万建设者参与工程，其中铁四局二处、大桥局等单位承担主体施工。在古丈段会战中，32人因公殉职，54人积劳成疾逝世。1979年，建设者在大庸站建立纪念碑亭，镌刻着“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天”的豪迈誓言。

如今，每天有46对列车穿梭在这条钢铁动脉上，运送旅客1.2万人次、货物15万吨。2023年电气化改造完成后，设计时速提升至160公里，继续书写着中国铁路的传奇篇章。