中国成功发射嫦娥三号月球探测器

时间： 2026-01-25 21:11:17 阅读：555

突破深空探测技术瓶颈
2013年12月2日凌晨1时30分，长征三号乙运载火箭从西昌卫星发射中心升空，将重达3.78吨的嫦娥三号探测器送入地月转移轨道。经过12天飞行，探测器于12月14日21时11分在月球虹湾区实现软着陆，玉兔号月球车随即展开巡视勘察，标志着我国成为继美苏之后第三个掌握地外天体软着陆技术的国家。

自主创新实现三大技术跨越

7500N变推力发动机
为应对月球无大气环境，科研团队研发出可调节推力的变推力发动机，其推力范围覆盖1200N至8250N，响应时间缩短至400毫秒，成功将探测器从1.7公里/秒降至零速悬停。该技术使嫦娥三号着陆精度达到国际领先的百米级。

智能避障系统
在100米悬停阶段，探测器通过激光三维成像敏感器每秒获取30幅三维高程图，自主识别4平方米内的障碍物。着陆区最终选定在坡度仅4.3度、岩石密度低于3%的安全区域，避障成功率较国际同类任务提升60%。

极端环境生存方案
采用两相流体回路和可变热导热管技术，使设备在-180℃至150℃环境中稳定工作。着陆器搭载的同位素热源系统实现月夜期间关键设备保温，保障探测器在月面连续工作32个月。

科学载荷取得五项重大发现

探测设备配置表

数据分析显示，虹湾区存在多期火山活动遗迹，最新熔岩活动时间推定为25亿年前，较传统认知延后7亿年。月壤厚度测定为5-8米，修正了国际学界2-5米的估算模型。

国际合作构建探测新范式

任务期间与德国、俄罗斯科学家合作开展月尘特性研究，共享1677公里深海拖曳探测数据。月基光学望远镜观测数据向全球开放，被纳入国际天文联合观测网络，填补GALEX卫星未覆盖的12%天区空白。

工程体系催生航天产业链升级

探月工程带动46项新材料研发，其中月面高反射率热控涂层技术已转化应用于高铁车体制造。深空测控网建设形成的Ka频段通信技术，推动我国5G毫米波通信标准制定。

任务团队创新提出的“系统级冗余”设计理念，使探测器在月面运行期间设备完好率达98.7%，为后续嫦娥四号、五号任务奠定技术基础。截至2016年退役时，嫦娥三号传回的科学数据总量达7.07TB，支撑发表SCI论文63篇，其中3篇登上《科学》《自然》期刊。