丁汝昌赴英国接收战舰：中国近代海军崛起的里程碑

时间： 2025-03-19 10:43:50 阅读：146

历史背景：海防危机与购舰决策

19世纪70年代末，清政府面临日本在东亚海域的频繁挑衅，琉球、台湾、朝鲜问题接连爆发。彼时中国虽有从英国购入的“蚊子船”，但其仅能充作近海防御，难以抗衡日本海军主力舰。李鸿章等洋务派官员意识到，中国急需具备远洋作战能力的战舰以震慑日本。

1879年，海关总税务司赫德向李鸿章推荐英国阿姆斯特朗公司设计的非装甲巡洋舰，该舰配备大口径后膛炮，兼具速度与火力优势，且单价仅9万英镑。李鸿章在评估后，于同年12月决定订购两艘，命名为“超勇”“扬威”。

接舰行动：丁汝昌的跨洋使命

1880年12月23日，丁汝昌率200余名北洋水师官兵自天津启程，经上海转赴英国纽卡斯尔。此行不仅需完成军舰接收，更肩负学习西方海军技术的重任。

建造与验收细节
两舰由阿姆斯特朗公司设计火炮系统，舰体转包米切尔船厂建造。建造期间，清廷通过海关驻伦敦代表金登干密切监督，确保质量达标。1880年11月，“超勇”率先下水；次年1月，“扬威”完工。两舰试航时航速达16节，主炮射程测试合格，最终于1881年8月完成交付。

接舰过程中的挑战

• 人员牺牲：滞留英国期间，水兵袁培福、顾世忠因病逝世，清政府斥资15英镑购地安葬，墓碑朝东以寄故国之思。
• 技术磨合：丁汝昌率官兵学习舰船操作，克服语言障碍与设备差异，最终独立驾舰返航。

战舰性能：亚洲顶尖的“铁甲克星”

“超勇”“扬威”虽排水量仅1350吨，但其设计与火力配置在东亚首屈一指：

两舰舰艏设计撞角，可实施“碰船”战术，专为克制铁甲舰而生。日本闻讯后紧急向智利购得同级舰“筑紫”，但性能略逊。

归国影响：北洋水师的战力重塑

1881年11月，“超勇”“扬威”抵达大沽口编入北洋水师，林泰曾、黄建勋等将领分任管带。两舰成为北洋舰队早期主力，1882年朝鲜壬午兵变中，丁汝昌率舰威慑日本，迫使其暂缓扩张。

后续发展

• 技术启蒙：接舰官兵将英国海军训练体系引入中国，推动北洋水师标准化建设。
• 外交突破：丁汝昌在英期间获维多利亚女王接见，标志中国海军首次以平等姿态参与国际事务。

争议与反思

尽管“超勇”“扬威”象征中国海军近代化起步，但其局限性亦不容忽视：

1. 设计过时：至甲午战争时，两舰已服役十余年，航速与火力均落后于日本新式巡洋舰。
2. 体系缺陷：清廷未持续投入技术升级，后续购舰计划因经费短缺屡遭搁置。

1894年黄海海战中，“超勇”遭日舰集火沉没，管带黄建勋殉国；“扬威”重伤自毁。两舰的结局，成为中国海军艰难转型的缩影。

丁汝昌的英国之行，不仅带回两艘战舰，更将近代海军理念注入晚清军事体系。这一事件折射出19世纪末中国在自强与妥协之间的挣扎，也为后世留下深刻教训：海权兴衰，关乎国运。