小卷毛奶爸
1998年瑞士航空111号航班空难引发连锁反应，巨额赔偿与信任危机加速了公司财务崩溃。
事件背景与直接损失
1998年9月2日，瑞士航空111号航班因电气故障坠毁于加拿大哈利法克斯，229人遇难。空难后，公司面临：
- 赔偿支出：向遇难者家属支付超5亿美元赔偿。
- 运营成本激增：停飞MD-11机型并全面检修，维修及停运损失达数千万美元。
- 保险费用上涨：航空公司年保费提高30%-40%，加重财务负担。
财务与市场双重冲击
| 项目 | 空难前（1997） | 空难后（1999） |
|---|---|---|
| 年营收（亿美元） | 53.2 | 48.5 |
| 净亏损（亿美元） | 1.4 | 2.9 |
| 乘客增长率 | +4.2% | -6.8% |
- 资本链断裂：空难后融资困难，债务评级被下调，银行收紧信贷。
- 市场流失：乘客转向汉莎、法航等竞争对手，欧洲市场份额下跌12%。
结构性矛盾激化
瑞士航空原已因过度扩张（如收购比利时航空）陷入负债，空难成为压垮骆驼的最后一根稻草：
- 战略失误：管理层未及时调整重资产模式，现金流持续恶化。
- 政府态度：瑞士政府拒绝注资，转而支持汉莎航空并购。
- 行业环境：2001年“9·11事件”导致全球航空业萧条，加速破产进程。
2001年10月，瑞士航空宣布破产重组，核心资产被剥离为“瑞士国际航空”。