时间： 2025-03-04 13:22:46 阅读：162
巴拿马运河的历史始于16世纪西班牙殖民时期，但其现代命运在1903年被彻底改写。美国通过支持巴拿马脱离哥伦比亚独立，迫使新成立的巴拿马政府签订《海-布纳瓦里拉条约》，以1000万美元获得运河区“永久使用权”。1914年运河通航后，美国在1432平方公里的运河区内设立总督、悬挂国旗、实施法律，形成“国中之国”。原住民被强制迁离家园，巴拿马人甚至被禁止在运河区悬挂本国国旗。
这一不平等格局持续近百年，美国通过运河攫取巨额经济利益，而巴拿马仅获得微薄分成。据统计，1914年至1999年，美国从运河直接获利超千亿美元，而巴拿马总收入不足19亿美元。
1964年1月9日的“护旗运动”成为主权斗争的转折点。巴拿马学生要求在美国控制的运河区升起国旗，却遭暴力镇压，导致20多人死亡。这场悲剧激发了全民抗争，迫使美国于1977年与巴拿马签署《托里霍斯-卡特条约》，承诺在1999年移交运河管辖权。
1999年12月31日的移交仪式上，美国国旗最后一次降下，巴拿马总统米雷娅·莫斯科索称这一刻“终结了殖民时代的最后一页”。时任美国总统卡特评价：“归还运河是对他国主权的尊重，更是历史的必然。”
主权回归后，巴拿马政府通过现代化改造，将运河打造为全球贸易核心枢纽：
| 指标 | 美国控制时期（1914-1999） | 巴拿马管理时期（2000-2025） |
|---|---|---|
| 直接收入 | 19亿美元 | 300亿美元 |
| 年均船只通行量 | 4000艘 | 14000艘 |
| 新航道扩建投入 | 无 | 56亿美元 |
数据来源：
运河收入占巴拿马GDP的6%，资助了全国60%的基建项目，包括医院、学校及贫困地区发展计划。2016年，巴拿马主导完成运河新航道扩建，可容纳超大型货轮通行，进一步巩固其全球航运地位。
2025年1月，美国前总统特朗普宣称将“收回巴拿马运河”，引发国际震动。巴拿马总统穆利诺强硬回应：“运河主权不容谈判，它是巴拿马人用鲜血换来的尊严”。外长马丁内斯-阿查强调：“唯一掌控运河的是巴拿马人的手”。
面对气候变化导致的运河干旱危机，巴拿马政府通过调整通行规则、投资节水技术，维持了98%的船舶通行效率。与此同时，中国、欧洲等合作伙伴的技术支持，助力运河运营走向智能化。
巴拿马运河的主权更迭，映射出拉美国家反抗霸权干涉的共同历程。学者欧克利德斯·塔皮亚指出：“运河回归证明，小国能够通过团结与智慧捍卫权益”。当前，巴拿马与拉美国家通过区域合作机制，共同应对贸易保护主义挑战，推动建立更公平的国际秩序。
这条81.3公里的水道，曾是殖民压迫的象征，如今成为国家复兴的引擎。正如巴拿马运河事务部长伊卡萨所言：“运河的每一滴水，都流淌着巴拿马人的自由意志”。
