时间: 2025-03-04 17:12:40 阅读:153
随着燃油版雪佛兰Blazer车型2025款后正式停产,通用汽车位于墨西哥的工厂启动生产线改造工程。该基地此前承担燃油版Blazer、电动版BlazerEV及本田PrologueEV混线生产任务,转型后将专注奥特能平台(Ultium)车型制造。这标志着通用汽车“灵活生产战略”进入新阶段:
生产基地 | 转型方向 | 代表车型 | 年产能规划 |
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墨西哥工厂 | 全电动化 | BlazerEV/凯迪拉克Optiq | 20万辆 |
密歇根工厂 | 燃油/电动混线 | SilveradoEV | 15万辆 |
田纳西工厂 | 电池超级工厂 | 奥特能电池组 | 50GWh |
通用汽车当前在北美市场部署8款电动车型,覆盖从3.5万美元平价车型到9万美元豪华市场,形成差异化竞争格局:
市场数据显示,2024年通用汽车北美电动车销量达70,450辆,超越福特跃居全美第二,其中Lyriq、BlazerEV、SilveradoEV三款车型贡献85%销量。分析师指出,其产品线宽度较特斯拉多覆盖3个价格带,形成错位竞争优势。
为突破IRA法案限制,通用汽车正多线布局电池供应链:
面对特斯拉Cybertruck产能瓶颈、福特推迟120万辆电动化目标,通用汽车显现出独特转型节奏:
行业观察人士指出,通用汽车“渐进式电动化”策略正在改写游戏规则:既避免新势力企业激进投资导致的现金流危机,又通过产线混动保持传统市场份额。随着2025年低空飞行汽车、L4级自动驾驶等技术进入量产倒计时,这场百年车企的自我革命正进入深水区。