时间： 2025-03-10 15:01:59 阅读：96
1992年11月11日上午10时，香港九龙酒店宴会厅挤满中外记者。39岁的特技演员柯受良身着黑色皮衣登上讲台，向世界宣告："中国长城要由中国人第一个飞越！"这场发布会揭开了一场载入吉尼斯史册的极限挑战序幕。
飞越背后的民族尊严
四个月前，一则国际新闻在特技圈引发震动——英国摩托车手罗德·盖勒公开宣称将于1993年挑战长城飞越。面对这个消息，在香港影视圈素有"柯大胆"之称的柯受良立即联系北京相关部门，直言："长城是中华民族的精神图腾，不能让外国人捷足先登。"
经三个月磋商，中国体育杂志社与香港超级特技公司达成合作。主办方最终选定河北滦平县金山岭长城段，这里的长城烽火台间距达30米，墙体高度超过20米，比英国团队原计划挑战的八达岭段更具技术难度。
突破物理极限的技术方案
根据工程蓝图，飞越区将搭建两组特殊设施：
| 设施类型 | 长度 | 坡度 | 材质结构 |
|---|---|---|---|
| 助跑台 | 100米 | 15° | 钢结构框架覆木板 |
| 接应台 | 50米 | 水平 | 钢架填充缓冲材料 |
柯受良选择的雅马哈250CC越野摩托车经过特别改装：拆除后视镜、挡泥板等冗余部件，加装防滚架和氮气加速装置，使极限速度可达140km/h。由于风险系数过高，香港32家保险公司集体拒保，最终由主办方自筹500万港元设立风险保障金。
千钧一发的挑战时刻
1992年11月15日晨，金山岭气温骤降至-5℃。现场技术团队发现接应台因霜冻出现表面硬化，临时喷洒防冻剂调整摩擦系数。11时35分，柯受良在第三次试跑后正式出发，摩托车引擎轰鸣声划破山谷寂静。
从河北侧助跑台跃起的瞬间，车身与长城垛口的垂直距离仅余1.2米。落地时前轮撞击接应台边缘引发剧烈震动，柯受良凭借肌肉记忆调整重心，最终在距离缓冲墙0.8米处完全刹停。计时器显示，整个飞越过程仅耗时9.7秒。
改写特技史的文化意义
这场挑战引发全球200余家媒体跟踪报道，《人民日报》在头版刊发评论："特技演员的纵身一跃，跃出了中国人在极限运动领域的自信。"英国原计划挑战团队在事件后宣布取消项目，罗德·盖勒致电柯受良时坦言："你们对民族荣誉的捍卫令人敬佩。"
此后五年间，该事件持续发酵：日本NHK制作专题纪录片《龙之翼》，法国标致汽车重金购买飞越影像用于广告宣传，美国《时代周刊》将其列为"20世纪最伟大的二十项特技表演"。1997年香港回归前夕，柯受良将飞越黄河的接应台同样设定为50米长度，延续了从长城挑战中积累的技术参数体系。
在金山岭长城管理处档案室，至今保存着当年飞越使用的雅马哈摩托车残件。金属部件上的刮痕与凹陷，无声诉说着那个打破技术封锁与文化壁垒的传奇时刻。这场看似疯狂的特技表演，最终演变为展现中国人在极限运动领域自主创新的时代注脚。
