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1939年11月15日黎明,日军第五师团及台湾混成旅团在海军舰炮与航空兵掩护下,向钦州湾西岸的企沙、龙门发起登陆作战。驻守此地的中国第四战区第四十六军新十九师虽奋力抵抗,但因兵力悬殊且缺乏海空支援,被迫退守防城、钦县。次日,日军占领防城,17日攻陷钦县,并沿钦邕公路向南宁快速推进。
此时,广西南部防御兵力仅4个师及2个独立团,南宁危在旦夕。国民政府急调杜聿明第五军、第九十九军等部驰援,但日军凭借机械化优势,于24日攻占南宁,并控制高峰隘、昆仑关两大战略据点,彻底切断桂越国际交通线。
昆仑关地处南宁东北50公里,地势险峻,素有“南方天险”之称。日军第五师团第二十一旅团在此构筑工事,企图扼守咽喉要道。中国军队以第五军为核心,集结15万兵力发起反攻。第五军作为当时中国唯一的机械化军,装备苏制T-26坦克、意大利菲亚特超轻型坦克及德制重炮,与日军“钢军”第五师团展开硬碰硬较量。
战役关键节点:
此役中,中国军队首次实现步、炮、坦、空多兵种协同作战,日军战史承认此为“中国事变以来最惨烈败绩”。
日军发动桂南会战的核心目标,是切断中国通过越南获取国际补给的路线。1939年,中国约30%的物资经桂越公路、滇越铁路输入,南宁的失守直接威胁西南大后方安全。为扭转局势,中国军队在1940年1月发起宾阳战役,但因指挥失误遭日军反扑,昆仑关再度失守。直至同年10月,日军因兵力分散主动撤离,南宁方告收复。
双方兵力与装备对比
项目 | 中国军队 | 日军 |
---|---|---|
参战主力 | 第五军、第九十九军等15万人 | 第五师团、台湾旅团等4万余人 |
机械化装备 | T-26坦克80辆、重炮团 | 九七式中战车、野战重炮联队 |
空中支援 | 有限航空队(约100架次) | 第三联合航空队(超200架) |
战术特点 | 多兵种协同、山地迂回 | 海陆空立体突击、闪电推进 |
桂南会战虽以中国军队收复南宁告终,但暴露出诸多问题:
此役后,中日双方在广西形成对峙,直至1944年豫湘桂战役日军再度北犯。昆仑关大捷则成为抗战中期少有的攻坚战胜利,为后续缅北反攻积累了经验。
这场战役不仅关乎军事胜负,更揭示了抗战中军民韧性、国际援华通道的战略价值,以及现代化军队建设的迫切性。